榆林有车的注意啦！ 如果收到此类ETC短信，赶快删除！ 相关部门回应：使用ETC感觉更堵、更贵？

你安装ETC了吗？ 现在在广西，越来越多的人选择安装ETC。 没想到的是，我可能会被骗子盯上！

ETC不需要二次认证

就在最近，很多申请了ETC的车主都收到了这样一条短信。 ↓↓↓

很多人刚装好ETC，刚收到这样的短信别人的车自己能办etc吗，很容易相信是真的。 警方警告！ 这是假的！ 点击它，你就会被愚弄！

这是一种新型的骗局，ETC不需要二次认证。

多地公安机关在微博上辟谣。 这是一条诈骗短信。 如果您收到，请立即删除，不要点击链接！ ！

广西车主，如果ETC审核未完成或未通过，工作人员会通过官方平台或短信提醒。 一般情况下，银行短信是不会附上链接的。 收到短信时，首先要给官方打电话确认。

某人名下还有17张ETC卡

现在骗子的手段越来越“聪明”，让不少人感到防不胜防。 这不，就在几天前，南宁市民黄先生突然发现，自己名下多了17张ETC卡，对应的是外地的17辆车！ 这让黄先生很是担心：别人过高速，他不就得帮忙买单吗？

2019年12月30日中午12点左右，黄先生接到河池一名男子的电话。 对方称，他的车登记在黄先生名下的ETC卡上，希望黄先生能够解绑。 对此，黄先生很是疑惑，因为他的车是2017年11月才办理的ETC卡，身份证一直随身携带。

下午，黄先生去银行查询，却大吃一惊：黄先生名下多了17张ETC卡。 包括黄先生自己的车在内，共有18辆车用黄先生的身份证办理了ETC卡。

黄先生担心别人窃取他的个人信息，背负高额债务。 12月31日凌晨，黄先生拨通了广西高速ETC客服热线。 当天上午1​​1时许，他接到工作人员的回电，称17辆汽车的ETC卡已与他名下绑定。

为什么有17辆车的ETC卡

广西捷通高速公路科技有限公司副总经理唐泉解释了原委：我们将按照国家要求，在2020年1月1日起对ETC全国系统进行切换。 在这个过程中，我们发现了一些测试数据字符串。 在一些用户的名字下，莫名其妙地出现了多辆车。 发现此问题后，我们已紧急处理。 以后如果车主发现这种情况，可以及时反馈给客服。

好在只是系统问题，并不是黄先生的个人信息被盗。 如果车主发现自己也有这种情况，要及时联系客服处理！

此前，某反欺诈中心发布“ETC办理”预警提示。 ↓↓↓

办理ETC有什么问题，可以拨打银行官方电话，询问他们有没有这个业务，可以请他们帮忙或者直接去当地银行。 ↓↓↓

关于ETC，你还需要知道这些

1月1日零时起，高速公路省界收费站成为“过去式”，全国高速公路网运行总体平稳。 但也有很多人疑惑，为什么用ETC高速出行感觉更堵、更贵？ [先前报道：]

针对这些问题，交通运输部日前作出回应。

问题一：为什么个别收费站出现拥堵，个别车辆收费不正常？

交通部回应

目前国道并网时间较短，部分地区系统运行不够稳定，需要进一步调试和完善。

针对少数收费站拥堵问题，交通运输部表示，在拆站并网过程中，交通运输部已要求每个收费站至少预留一条人工/混合车道出入口方向，满足人工通行要求。 需要付费车辆进入。 近期再次强调，各地要根据车流量比例合理调整，确保车辆快速通行。 也就是说，当人工收费出口车辆积压严重且ETC车道畅通时，在部分人工收费和ETC车辆可以通行的混合车道上采用人工收费，以缓解排队压力。

针对个别车辆异常收费问题，交通运输部表示，各地要坚持交通优先原则，绝不让货车利益受损。 同时，要求各地在第一时间联系有关方面，调查核实情况，第一时间发声，及时妥善处理。 如果确实是误记多收费用，必须全额退还。 目前，各地已组织技术团队攻关，将加快完善。

第二个问题：为什么有些私家车主发现高速公路通行费比以前高了？

交通部回应

从理论上讲，撤站前后小客车通行费的收费标准没有变化，交通通行费应该没有变化。 但原有的收费系统按最短路径收费，而新的联网收费系统则根据车辆的实际路径进行精准计费，可能会增加小部分车辆的通行费。

也就是说，过去的收费系统还不够“智能”。 它只知道你在高速公路上的入口和出口。 收费时，按照出入口之间的最短路径计算。

但是现在，ETC龙门架设备普遍安装在全国的高速公路上，方圆几公里就有一个ETC龙门架。 这样，收费系统就会知道您在高速公路上的实际去向。 车辆通过单个ETC门架的通行费金额，按其行驶里程和通行费标准计算，按四舍五入规则四舍五入至分。 车辆下高速后，将通过ETC门架计算的通行费相加，即为应缴纳的通行费。

三问：为什么很多货车车主觉得高速公路通行费比以前高了？

交通部回应

这主要是因为今年1月1日起，货车通过高速公路时，收费标准由计重收费调整为按车轴数（车型）收费。

为什么要改变？ 主要原因是按车型收费有利于提高通行效率。 2004年起，为遏制货车超限超载问题，我国开始对货车实行计重收费，也起到了一定的约束作用。 但由于货车需要停放称重，高速公路出口货车的通行效率受到了一定影响。 并按货车类型收费，即同一轴型的货车，无论载货量多少，均按统一标准收费，可实现货车不停车快速通行。

那么，变更之后，手续费是高了还是低了？ 答案是可能更低也可能更高，视具体情况而定。

改革前，交通等部门曾下发通知，要求各地以车辆、货物加权里程加权平均数作为实现“两个保证”的重要依据：确保货车通行费负担总体不增加，并保证同一收费车辆在标准载重状态下应缴纳的交通通行费数额不得大于计重收费时的通行费数额。 也就是说别人的车自己能办etc吗，同样是一辆卡车，满载时，按轴收费肯定会低于按重收费，而当卡车半载甚至空载时，收费可能会比以前高。

以河南省公布的新高速公路收费标准为例，原为2元/吨的6类货车（6轴货车）过桥、隧道收费标准为45元/次。 当载重小于22.5吨时，缴费比以前高，当载重22.5吨-满载49吨时，缴费比以前低。

为了既不增加广大车主的负担，又不让高速公路公司的收入大幅减少，增加还债风险，需要在“满载”和“空载”之间找到一个“平衡点” ”。 以此前改进的河南高速桥隧段为例，当地确定的平衡点为45.9%（22.5吨/49吨）的荷载率。

目前，全国各省、自治区、直辖市不同高速公路确定的“平衡点”不尽相同，收费标准的确定也是地方事。 不过，交通运输部表示，将组织力量对各地费率调整方案进行深入研究分析，督促各地严格执行，实现货车通行费标准降低至少比满载提高10%，决不允许地方借机提高收费标准。 卡车负担。

现在是年底

很多人忙着处理ETC

每个人都必须提高警惕

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结尾

来源：桂凤起 综合 广西日报、中国警务网、东南网、新闻中心、人民日报客户端、互联网